Quels amortisseurs choisir pour le confort quotidien de votre 4x4 ?

Décrivez ce que vous ressentez.

Secousses sur route dégradée, rebonds sur piste, talonnage ou comportement différent avec des passagers : précisez quand le phénomène apparaît et dans quelle configuration. Ces observations préparent l’étude ; elles ne constituent pas un diagnostic mécanique.

Votre semaine compte autant que votre prochaine sortie.

Indiquez la part de route bitumée en bon état, de bitume dégradé, de piste roulante, de piste cassante, de tôle ondulée et de franchissement. Répartissez ces usages sur 100 %, en choisissant l’état dominant de chaque portion.

Ajoutez les distances et durées habituelles. Signalez séparément la compétition, même occasionnelle.

Vérifiez la configuration avant de comparer les séries.

• Marque, modèle et génération du véhicule ; année de fabrication si connue.
• Charge habituelle et maximale estimée : personnes, bagages et matériel.
• Pneus actuels, suspension d’origine ou modifiée et éventuelle rehausse.
• Équipements permanents : treuil, pare-chocs, galerie ou tente de toit.

Sur route, les pressions des pneus doivent suivre les préconisations adaptées du constructeur. Un amortisseur ne remplace pas la vérification de l’état des pneus et de la suspension.

Pour les pneumatiques : MICHELIN, les pressions préconisées par le constructeur.

Quelle série Mamba regarder ?

La M60 est présentée dans le catalogue pour la route et le tout-terrain léger à modéré. Les autres séries possèdent des constructions et des réglages différents. Cette présentation permet de comparer les gammes ; elle ne confirme pas leur compatibilité avec votre 4x4.

Peut-on choisir un réglage directement en ligne ?

Le site prépare les informations utiles à l’étude. Il ne transforme pas un pourcentage de piste en nombre de clics : les réglages de départ dépendent de la référence retenue, de la charge et des instructions de montage et de réglage à confirmer.